Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя в Барнауле
298 автосервисов ― ремонт двигателя в Барнауле
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» в Барнауле
Да, рекомендую автосервис Barbahi. Отличные слесаря. Поменяли задний опорный подшипник быстро качественно но и плюсом суппорт перебрали и замена колодок ручного тормоза. Молодцы 5+ советую всем автосервис
Показать большеЯ посетила автосервис на Промышленная 13 г. Обслужили хорошо, условия для клиентов созданы хорошие, с машиной пока все в порядке, нареканий нет.
Показать больше
Здравствуйте, никогда не было тяги к самостоятельному ремонту своих машин, поэтому когда появлялась проблема, всегда обращался к специалистам. Бывают в жизни неприятности, и вот держа путь на работу был остановлен неравнодушным водителем, который указал что у меня из под машины летит масло, я честно говоря испугался , так как не знал что это может быть.
И будь проклят тот день, когда я увидел вывеску этого сервиса, долив пол литра масла, потихоньку доехал до них. По итогу было озвучено что течь идет через сальники коленчатого вала, в итоге поз замену предварительно: сальники оба и ремень ГРМ.
Мне было предложено пройти в офис для предварительной оценки стоимости ремонта, мне были предложены оригинальные сальники и ремень фирмы Lynx за 1500 рублей, на что я категорически отказался, я конечно слабо разбираюсь, но ставить что попало, рискую просто убить двигатель я не мог, я обзвонив несколько фирм нашел оригинальный ремень и решил за ним съездить пока они разбирают.По итогу мне выставлен счет на сумму 12668 рублей, который включает в себя 2 сальника по 1000р, и было заявлено что раз я не у них покупаю ремень ГРМ, то они полностью снимают гарантию на свою работу и стоимость работы будет увеличена, но ТИПО скидочку вам сделаю.
И вот ТУТ я и допустил ОШИБКУ, надо было позвонить в другой -нормальный сервис и узнать стоимость у них, но нет, повелся на рекламу и поверил.Что по итогу, к замене только один сальник, что и было произведено, притом мастер особо не спешил, видимо что бы растянуть время. Учитывая что масло почти полностью вытекло, я приобрел масло и фильтр, за что заплатил еще тысячу, это вам кажется не сложно открутить фильтр который вот перед вами и залить масло, но тут расценки, претензий не имею.Машину собрали все нормально, ничего не течет, мы идем оплачивать, и тут опять сюрпризы, к оплате теперь 13555р, это не важно что поменяли только один сальник, мы просто приплюсуем вам еще стоимость замены масла и потянет. В итоге я оплатил.Приехал домой и меня мучают сомнения и чувства что меня обманули, звоню в хороший сервис и объясняю какая у меня неисправность и прошу оценить работу, мне объясняют что будет произведено снятье ремня ГРМ и замена сальника, по стоимости это 5100 + 500, и тут стало не приятно, почувствовал себя как будто вызвал мастера по компам с объявления и меня развели на деньги.Попытался обратится в службу качества что с меня дважды взяли стоимость работы, что в стоимость замены сальника уже входить снятия ремня ГРМ поэтому стоит 6120р, но после 3 недель мне объяснили, что я сам дурак, и это у них нормальноРешил написать что бы люди не велись на рекламу, а проверяли стоимость в других места.
P/S я надеюсь вы помните что гарантию за всю проделанную работу они не несут, я же купил свой оригинальный ремень ГРМ, а то как они это все установят это не важно.Фото чеков только тут не добавить
Обращался по регулировки геометрии колес, результатом крайне не доволен, через неделю авто стало тянула в сторону, руль стоял не ровно, появились посторонние щелчки при развороте в подвеске, по претензиям не хватит место описать все замечания. Цена не дешевая за геометрию 2890р а по факту деньги на ветер. № договора У10001514808 от 18.07.2022г.
Данную услугу в этом сервисе делать не рекомендую
Да, рекомендую автосервис Barbahi. Отличные слесаря. Поменяли задний опорный подшипник быстро качественно но и плюсом суппорт перебрали и замена колодок ручного тормоза. Молодцы 5+ советую всем автосервис
Показать большеЯ посетила автосервис на Промышленная 13 г. Обслужили хорошо, условия для клиентов созданы хорошие, с машиной пока все в порядке, нареканий нет.
Показать большеЗдравствуйте, никогда не было тяги к самостоятельному ремонту своих машин, поэтому когда появлялась проблема, всегда обращался к специалистам. Бывают в жизни неприятности, и вот держа путь на работу был остановлен неравнодушным водителем, который указал что у меня из под машины летит масло, я честно говоря испугался , так как не знал что это может быть.
И будь проклят тот день, когда я увидел вывеску этого сервиса, долив пол литра масла, потихоньку доехал до них. По итогу было озвучено что течь идет через сальники коленчатого вала, в итоге поз замену предварительно: сальники оба и ремень ГРМ.
Мне было предложено пройти в офис для предварительной оценки стоимости ремонта, мне были предложены оригинальные сальники и ремень фирмы Lynx за 1500 рублей, на что я категорически отказался, я конечно слабо разбираюсь, но ставить что попало, рискую просто убить двигатель я не мог, я обзвонив несколько фирм нашел оригинальный ремень и решил за ним съездить пока они разбирают.По итогу мне выставлен счет на сумму 12668 рублей, который включает в себя 2 сальника по 1000р, и было заявлено что раз я не у них покупаю ремень ГРМ, то они полностью снимают гарантию на свою работу и стоимость работы будет увеличена, но ТИПО скидочку вам сделаю.
И вот ТУТ я и допустил ОШИБКУ, надо было позвонить в другой -нормальный сервис и узнать стоимость у них, но нет, повелся на рекламу и поверил.Что по итогу, к замене только один сальник, что и было произведено, притом мастер особо не спешил, видимо что бы растянуть время. Учитывая что масло почти полностью вытекло, я приобрел масло и фильтр, за что заплатил еще тысячу, это вам кажется не сложно открутить фильтр который вот перед вами и залить масло, но тут расценки, претензий не имею.Машину собрали все нормально, ничего не течет, мы идем оплачивать, и тут опять сюрпризы, к оплате теперь 13555р, это не важно что поменяли только один сальник, мы просто приплюсуем вам еще стоимость замены масла и потянет. В итоге я оплатил.Приехал домой и меня мучают сомнения и чувства что меня обманули, звоню в хороший сервис и объясняю какая у меня неисправность и прошу оценить работу, мне объясняют что будет произведено снятье ремня ГРМ и замена сальника, по стоимости это 5100 + 500, и тут стало не приятно, почувствовал себя как будто вызвал мастера по компам с объявления и меня развели на деньги.Попытался обратится в службу качества что с меня дважды взяли стоимость работы, что в стоимость замены сальника уже входить снятия ремня ГРМ поэтому стоит 6120р, но после 3 недель мне объяснили, что я сам дурак, и это у них нормальноРешил написать что бы люди не велись на рекламу, а проверяли стоимость в других места.
P/S я надеюсь вы помните что гарантию за всю проделанную работу они не несут, я же купил свой оригинальный ремень ГРМ, а то как они это все установят это не важно.Фото чеков только тут не добавить
Обращался по регулировки геометрии колес, результатом крайне не доволен, через неделю авто стало тянула в сторону, руль стоял не ровно, появились посторонние щелчки при развороте в подвеске, по претензиям не хватит место описать все замечания. Цена не дешевая за геометрию 2890р а по факту деньги на ветер. № договора У10001514808 от 18.07.2022г.
Данную услугу в этом сервисе делать не рекомендую
Ищите ремонт двигателя в Барнаул?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.